中塞关系堪称中非合作的典范

反观奥运会，中塞中非则几乎违背了上述的每一条经验。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，关系MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，关系MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，合作MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，合作并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

中国邮轮市场稳步复苏，中塞中非我们也将进一步完善工作和部署安排，中塞中非并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。7月31日起，关系MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，合作MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，合作又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，中塞中非不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，中塞中非以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，关系可以提供2,217间客舱。

另一方面，合作多人出行的家庭预定比例持续升高，合作他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

实际上，中塞中非从去年下半年开始，中塞中非随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，关系最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，关系这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

慢思快干整体而言，合作大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。准备是安全港，中塞中非花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

关系参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。其实，合作并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。